O escapamento do Kyosho GP-10

Melhorando o desempenho!

Em todos os manuais, a especificação do escapamento original é o KYO 96425 Sports muffler, tanto nas primeiras versões do MK1, quanto na série Nostalgic, quanto para o chassis MK2 equipada com o motor GS11R (sendo também compatível com o GS15R).

Kyosho 96425 - Sports muffler

E para melhorar o desempenho do motor .10, é necessário a instalação de outro escapamento (muffler). Nos fóruns ele foi designado como tuned pipe e nos manuais consultados encontrei 3 versões para esta pipa tunada, como podem ser vistas abaixo:

Kyosho 39512 - Pure 10 Scale muffler set. Presente como opcional nas primeiras versões.

Kyosho 39343 - GP-10 Tuned Silencer II. Presente como opcional para a série Nostalgic e que por não ser um conjunto completo (set) ainda são necessárias as peças Kyosho 39418 - Manifold e Kyosho 92407 - Muffler joining pipe.

Kyosho 39518 - Tuned Exhaust set. Presente como opcional para os autos de chassis MK2 (MKII).

Manuais diretamente da Kyosho America

Li e traduzi de diversos idiomas diretamente de fóruns do mundo todo sobre o modelo. De qual falamos mesmo? Do Kyosho GP10 Gas Powered PureTen Spider MK1 4WD, que teve a Touring Series e a Nostalgic Series. E muita gente queria fazer o download ou pegar cópias impressas dos manuais.

Em postagem mais pra frente é possível conferir o original que acompanhava o modelo que na época, por volta de 1998, consegui em uma loja especializada do hobby, a muito custo (comprei o modelo sem o manual, já montado). Através da Kyosho America consegui obter os únicos manuais disponíveis para os modelos GP-10 MK1 (MKI) e PureTen MK2 (MKII), além do manual do motor GS-11X, que acompanha os modelos MK1..

Vamos lá...

Para o MK1, Nostalgic series:

https://drive.google.com/open?id=0Bw4LSnfKeQn8Q2V4emhqbmd2UDdGUTVqZ1BmVUd1aGJuOUdn

Para o motor GS-11X:

https://drive.google.com/open?id=0Bw4LSnfKeQn8RW1aYl9ubzZpdjk0RUNEYWYwTDEyTEpKYWg4

E finalmente para o chassis MK2:

https://drive.google.com/open?id=0Bw4LSnfKeQn8N3hQNndrbGV2M1cwTzNfNmVzOTVjWHhSelB3

Para o motor GS-11R que vinha com os automodelos do chassis MK2:

https://drive.google.com/file/d/0Bw4LSnfKeQn8WmhzRGhLZXJaRTQ/view?usp=sharing

Dos manuais é possível ver a lista de peças e opcionais que quase são iguais ou servem em ambos os chassis (mas é sempre bom verificar!).

Enjoy!!

Algumas peças de reposição

Enquanto ajeito o Kyosho, algumas peças são fundamentais para tudo funcionar. Como o transmissor TX e receptor RX Futaba 2PBK de dois canais. E os packs para pilhas ou baterias estavam quebrados como se pode ver nas fotos abaixo.

Pack de 8 pilhas para o TX.

Pack de 4 pilhas para o RX.

O pedido foi realizado diretamente no site da Tower Hobbies, por módicos USD 13.00, que com a conversão e impostos ficará no tanto que se paga por aqui pelas mesmas peças, sem o frete! Apesar do dólar caro ainda compensa comprar nos EUA ou em outros países pela internet.

Em tempo, algumas peças de deposição estão para chegar para o Kyosho: um conjunto traseiro de suspensão esportiva e o para-choques de espuma (urethane foam bumper).

Manual Original Hobby One PT-BR

No link abaixo você poderá baixar o manual original traduzido parcialmente para o português pela Hobby One.

https://drive.google.com/open?id=0Bw4LSnfKeQn8V0U0Nzg2TWZDdkU

A data de impressão no Japão é de 1994 e se refere ao modelo como GP10 Spider 4WD. A carroceria ou, bolha, é de um Opel Calibra.

Reativando o GP Spider MK1

Tirando da caixa, após longos anos! 

Algumas fotos do Kyosho 1:10 da série PureTen. Tudo original, com exececão das rodas cromadas  e pneus de espuma da extinta Thunder Racing.

O recoil starter obviamente quebrado. Quantas vezes foi re-enrolado para voltar a funcionar! Isso que a peça já havia sido trocado pelo menos uma vez. Na caixa, um starter assembly para os motores GS da Kyosho, ainda na embalagem, já ilustrava a preocupação futura com essa peça problemática.

Detalhe do recoil starter original.

Eletrônica Futaba, original. O pack de pilhas, tanto do RX quanto do TX estavam quebrados. Foram pedidas novas originais direto da Tower Hobbies dos EUA.

Detalhe do tanque de nitro de 75cc.

Configuração do motor, muffler, filtro de ar, mangueiras de combustível.

Detalhe do filtro de ar RM-11, original (laranja). Já em 2003 não era mais possível comprar a espuma original. Foi então comprado um filtro, cuja tomada de ar era contra o sentido de direção do auto, melhorando o desempenho do filtro de ar. Postarei fotos e especificações destas aquisições em post mais para frente.

Detalhe do conjunto de câmbio (single speed) e freio. Originais. As correias (traseira, lateral e central) já haviam sido substituídas em 2003.

Vista traseira: escape de silicone preto original.

Vista frontal.

Detalhe dos pneus de espuma.

Vista de baixo do chassis GP Spider MKI, com proteções laterais de plástico.

Detalhe da roda cromada: Thunder Racing.

Local do pack de pilhas (4 AA) do RX.

Entrada de ar do motor GS-11X.

Kyosho or not Kyosho

Este blog será dedicado ao automodelo da Kyosho que fez sucesso mundial (apesar de controvérsias entre os modelistas no mundo todo) em meados e final da década de 90 e que acabou sendo meu primeiro auto.

É o Kyosho GP Spider 4WD MKI 1:10 com motorização glow classe .10, o GS-11X. Em outras palavras de um nitro (glow -- ou Gas Powered), da série PureTen.

 Outra intenção é postar sobre a sobrevida do modelo, que ficou parado há pelo menos 11 anos por falta de tempo, recursos e de algumas peças críticas do TX e RX, Futaba 2PBK Megatech Jr. Assim, a reativação do modelo, com peças de diversas procedências (MK1, MK2 e outros) poderá ser acompanhada por aqui. Não irei restaurar como o original, que necessitaria de peças unicamente do MK1, pois existe muita dificuldade em obter as peças ou elas são extremamente caras.

A dificuldade de encontrar informações confiáveis, manuais e peças, assim como um pouco da história deste auto que chegou a ser estrela da Copa Mundial Kyosho, são os motivadores para neste ano de 2016 reativar o automodelo.

Seu principal concorrente na época era o HPI RS4 Nitro, que tinha um acerto muito bom e motor de classe semelhante.

Recentemente encontrei na internet uma referência que o modelo que tem as proteções laterais (side guards) bem extensas (Kyosho SP-64), faz parte da primeira geração de PureTen datado de 1994. A diferença para as versões posteriores de 1995 é que as proteções laterais eram pequenas (Kyosho SP-54), apenas cobrindo partes essenciais do motor e sistema de correias. Se isso se comprovar, meu modelo tem pelo menos 22 anos de existência!!

Kyosho GP-10 Spider MK1 Nostalgic com as side guards SP-64

Esta informação sobre a primeira edição do automodelo e também sobre a idade, assim como, muitos dados e memórias do auto, aqui, peças opcionais etc pode ser encontrada a seguir:
http://nitro-rc-lover.blogspot.com.br/2008/07/my-memory-of-having-rc-car-parts-5.html (MKI)
http://nitro-rc-lover.blogspot.com.br/2008/07/my-memory-of-having-rc-car-parts-6.html (MKI)
http://nitro-rc-lover.blogspot.com.br/2008/07/my-memory-of-having-rc-car-kyosho.html (MKII)

Duas vistas da Side Under Chassis Set SP-64. Na Kyosho America esgotada por USD 4.00 e encontrada atualmente em média por USD 10.00.